Boutique Solutions octobre 2022

LIME CHANFREIN

Après avoir surfacé les têtes, j'aime chanfreiner les trous de boulons et les chambres. Pour les trous de boulons, l'outil de chanfreinage commun dans une perceuse à main est excellent. Pour les chambres, j'ai trouvé que même si une lame de rasoir fonctionne parfaitement pour l'aluminium, une lime fonctionne mieux pour le fer. J'utilise une lime d'affûtage pour tronçonneuse avec l'extrémité arrondie et polie. De cette façon, si vous touchez par inadvertance un siège avec l'extrémité émoussée, cela ne laissera pas de marque. La même lime fonctionne également parfaitement pour chanfreiner le fond des alésages de cylindre, sans risquer de rayer un alésage si vous glissez un peu.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

METTEZ UN COUVERCLE DESSUS

Lors de l'usinage sur la fraiseuse CNC, il est nécessaire de souffler le liquide de refroidissement et d'écailler les pièces pour inspection. J'ai essayé un ventilateur monté sur un porte-outil, mais il n'évacuait pas tous les copeaux et le liquide de refroidissement des zones plus profondes. L'utilisation d'une buse de tuyau d'air est nécessaire. Cependant, peu importe la prudence avec laquelle j'utilisais la buse à air, je serais toujours éclaboussé de copeaux humides. Même s'étirer pour atteindre la porte de l'armoire étroitement ouverte de la machine se traduirait souvent par un visage plein de liquide de refroidissement et de copeaux.

J'ai simplement percé un trou de 1/4″ au centre d'un couvercle de baignoire en plastique de 23″ x 16″ pour que la buse d'air glisse à travers pour faire un pare-éclaboussures. Je guide le bord supérieur avec ma main gauche et je tiens la buse d'air avec ma main droite, en déplaçant le couvercle de gauche à droite et d'intérieur et d'extérieur selon les besoins. Le couvercle en plastique ne raye pas la pièce à usiner et est durable et facile à nettoyer. Un crochet magnétique sur l'armoire CNC le maintient à portée de main, prêt à l'emploi. J'en ai fabriqué un autre pour la buse de tuyau d'air de notre zone de lavage de cuve à utiliser lors du nettoyage/soufflage des trous de boulons dans les blocs, etc.

Tom NicholsMachine et fourniture automobilesJoshua. TX

LS CRANK ID

Les moteurs 5.3L et 6.0L LS utilisent le même vilebrequin à course avec le même numéro de coulée. Mais l'équilibre est différent sur les manivelles pour les différents pistons de taille d'alésage. Il existe un moyen rapide de déterminer quelle manivelle vous avez. Si vous regardez les lancers de bielle avant et arrière, le vilebrequin de 6,0 L a un trou d'allégement et le vilebrequin de 5,3 L est solide.

Nick JonesMachine automobileFraser, MI

CONTRÔLEUR DE BÉTAIL

Pour tous ceux qui se sont déjà éloignés pendant qu'ils remplissaient leur réservoir de liquide de refroidissement, j'ai la solution parfaite pour éviter de passer une partie de votre journée à nettoyer les dégâts. La simple installation d'un abreuvoir pour bovins, qui maintient le niveau constant dans n'importe quel abreuvoir pour bovins, réglera à coup sûr votre problème. Je sais de première main à quel point il est facile de s'éloigner et de se laisser distraire ou de s'éloigner juste une seconde et de se laisser distraire, et quand vous revenez, il y a de l'eau partout sur le sol.

Vilebrequin de performance Adney BrownFerndale, MI

COMBATTRE LA CHALEUR

Trop de chaleur peut détruire un moteur. Les moteurs à essence sont conçus pour fonctionner entre 190 et 220 degrés F, plus chaud que 220 et vous avez une situation de surchauffe. Lorsqu'un moteur surchauffe, le matériau en aluminium commence à se déformer, à se dilater et même à se fissurer. Une culasse déformée pourrait se séparer du bloc moteur, créant une fuite dans le joint de culasse. Un joint de culasse qui fuit fera que le moteur commencera à brûler de l'huile et du liquide de refroidissement. Dans des conditions de surchauffe extrêmes, les roulements de manivelle et de came se grippent et peuvent provoquer une défaillance catastrophique de l'assemblage rotatif.

Voici une astuce pour vous protéger, vous et votre nouvelle construction, d'une panne de surchauffe. Indiquez clairement, par écrit, que votre client est responsable du remplacement des courroies, des tuyaux, du thermostat et de la pompe à eau. Assurez-vous que le client a nettoyé professionnellement les radiateurs, y compris les refroidisseurs d'huile et le radiateur de chauffage. Exigez que votre client maintienne des registres d'entretien, y compris les vidanges d'huile et de liquide de refroidissement. Pour surveiller les futures situations de surchauffe, installez toujours des languettes de chauffage sur les culasses et le bloc. Installez les languettes dans une zone qui est en contact direct avec le liquide de refroidissement du moteur. Les onglets fondent autour de 250o F. C'est une bonne pratique d'assurance d'installer des onglets sur toutes les têtes et tous les blocs reconstruits et assurez-vous d'informer le client où ils sont installés, et que les conditions de retrait ou de fusion annuleront votre garantie.

Steve RichSterling Bearing, Inc.N. Kansas City, Missouri

PIERRES SPÉCIALES ET NUMÉROTÉES

Si j'ai besoin de retoucher un siège après usinage, même sur le Serdi, je me dirige vers mes pierres et supports numérotés. J'ai trois supports numérotés et je les utilise toujours par paires. Parfois, si j'ai juste besoin d'une retouche rapide et que la pierre est bonne, je n'aurai pas besoin de l'habiller. S'il a besoin d'un pansement, il en faudra généralement moins pour le nettoyer, donc moins de poussière. Je garde des pierres dédiées pour différentes têtes sur lesquelles je travaille régulièrement et cela accélère le travail. Je viens de faire un 466 JD et j'avais la bonne pierre, donc la retouche a été rapide.

Randy TorvinenTorvinen's Machine Menahga, MN