Hitachi Metals montre que ses moteurs à aimant en ferrite peuvent égaler les performances des moteurs de traction au néodyme

Hitachi Metals a vérifié dans des simulations qu'en optimisant la conception des moteurs qui utilisent son aimant en ferrite haute performance NMF 15 (ci-après "moteurs à aimant en ferrite" article précédent), ils sont capables d'atteindre le même niveau de sortie que les moteurs de traction pour xEV qui utiliser des aimants en néodyme.

Les moteurs à aimants en ferrite n'utilisent ni néodyme, terre rare, ni dysprosium ou terbium, ressources particulièrement limitées en quantité. En tant que tels, ils devraient réduire les risques et les coûts liés aux ressources en répondant à la demande croissante de xEV. Hitachi Metals propose désormais des aimants en ferrite haute performance en plus des aimants en néodyme pour une utilisation dans les moteurs de traction xEV.

Afin de réaliser des sociétés neutres en carbone et décarbonées, les xEV devraient représenter un pourcentage toujours croissant de la production de véhicules à l'avenir. Cela devrait conduire à son tour à une augmentation de la production d'aimants en néodyme utilisés dans les moteurs de traction et les générateurs pour les xEV.

Les aimants au néodyme utilisent non seulement le néodyme, qui est classé comme une terre rare légère parmi les terres rares, mais aussi le dysprosium et le terbium, qui sont des terres rares lourdes particulièrement limitées en quantité comme ressource. À ce titre, on craint que les risques liés aux ressources n'augmentent à mesure que la demande augmente.

En plus de se concentrer sur l'amélioration des caractéristiques des aimants au néodyme, qui conduisent à des moteurs plus petits et plus légers pour les xEV, Hitachi Metals a également réduit la quantité de terres rares lourdes utilisées et amélioré la technologie de recyclage pour améliorer les flux de matériaux (pour réduire l'achat et l'utilisation de terres rares).

Dans ce contexte, le centre mondial de recherche et de technologie innovante (GRIT) d'Hitachi Metals a étudié l'application d'aimants en ferrite dans les moteurs de traction pour xEV en tant que nouvelle approche pour atténuer les risques liés aux ressources.

Hitachi Metals a récemment mené une simulation pour optimiser la conception de moteurs basés sur des aimants en ferrite haute performance NMF 15. En termes de propriétés magnétiques, ces aimants offrent les niveaux les plus élevés au monde parmi les aimants en ferrite.

Hitachi Metals a vérifié qu'en optimisant les positions de montage et la taille des aimants, les moteurs à aimant en ferrite peuvent atteindre le même niveau de puissance qu'un moteur utilisant un aimant en néodyme dans deux exemples de conception :

Augmentation de 30% du poids du moteur, à niveau de puissance équivalent

Niveaux de poids et de rendement équivalents obtenus en augmentant la vitesse de rotation de 50 %

Les résultats de la simulation montrent que les aimants en ferrite peuvent potentiellement être utilisés dans des moteurs à haut rendement tels que ceux utilisés pour la traction des xEV. Fort de ces résultats, Hitachi Metals propose désormais des aimants en ferrite hautes performances en option pour diverses applications où des aimants en néodyme ont été utilisés dans le passé pour aider les clients à atteindre des objectifs tels que la réduction des risques liés aux ressources et la maîtrise des coûts.

Hitachi Metals, Ltd. changera son nom commercial en Proterial, Ltd. le 4 janvier 2023.

Publié le 10 décembre 2022 dans Électrique (Batterie), Matériaux, Moteurs | Lien permanent | Commentaires (6)